Možná jste a ostřílený leták se spolehlivými strategiemi pro zabalení stropního prostoru, získání upgradů nebo odložit když narazíte na cestovní výšku, ale i ti nejohroženější cestující v letadle jsou často ve tmě, pokud jde o to, co se vlastně děje v zákulisí letadel.
Proč při nárazu neprasknou pneumatiky? Jak nebezpečné je, když letadlo ztratí motor? Je to voda v letadle? opravdu bezpečné pití? Čtěte dále a najdete odpovědi na vaše pálčivé otázky týkající se létání v přátelské obloze.
8 pocitů hůlek
1 Některá letadla mohou létat déle než pět hodin poté, co jeden z jejich motorů zhasne.
Shutterstock
ETOPS - nebo operace s prodlouženým dvojitým pohonem - je označení, které udává dobu, po kterou může dvoumotorové letadlo bezpečně projet s jedním nepracujícím motorem. V roce 2014 Boeing 787 Dreamliner získal 330minutové certifikace ETOPS, což znamená, že může zůstat bezpečně v provozu pouze s jedním motorem po dobu delší než pět hodin, než bude nutné přistát.
2 Pokud někdo při vašem letu zemře, jeho tělo může zůstat v kabině s vámi.
Shutterstock
I když byste mohli předpokládat, že existuje standardní postup, který je třeba dodržet, pokud jde o cestujícího umírá v polovině letu se to, co se ve skutečnosti stane s vaším draho opuštěným palubním kamarádem, velmi liší podle letecké společnosti a typu letadla. Zatímco některá letadla, například letadla Airbus A340-500 společnosti Singapore Airlines, byla postavena pomocí speciálu místo pro uložení těl , podle jedna letuška , na mnoha letech bude tělo jednoduše přesunuto do zadní řady a zakryto - kromě hlavy - dokud se zdravotníci na zemi nebudou moci věnovat zemřelému.
3 Kyslíkové masky za letu nejsou určeny k tomu, aby vydržely celý let.
Shutterstock
Ve skutečnosti podle zprávy z Rada pro vyšetřování leteckých nehod a bezpečnost letectví , tyto masky poskytují pouze 12 minut nepřetržitého proudění vzduchu na 737. Naštěstí je to obvykle jen doba potřebná k tomu, aby váš let našel bezpečné místo přistání.
Piloti v práci často usínají.
Shutterstock
Takže, kdo přesně řídí vaše letadlo? Možná nikdo - alespoň na části letu. Podle zprávy z roku 2017 British Airline Pilots Association (BALPA) , ve skupině 500 piloti dotázaných, 43 procent se přiznalo náhodně usínání zatímco řídil letadlo, zatímco 31 procent přiznalo, že se probudilo z spánku, aby také zjistilo, že jejich druhý pilot spí.
5 černé skříňky nejsou ve skutečnosti černé.
Shutterstock
Černá skříňka, známá také jako zapisovač letových údajů, je ve skutečnosti namalovaná jasně oranžovou barvou. Tepelně odolná barva použitá k potažení exteriérů krabic má zvýrazněný oranžový odstín, což také usnadňuje jejich hledání v případě nehody.
6 Vzduch v letadle je výrazně suchší, než jaký byste mohli na Zemi zažít.
Shutterstock
Zatímco poušť Mojave v západních Spojených státech má často vlhkost až 50 procent, na palubu letadla dostanete jen zlomek této vlhkosti. Ve skutečnosti podle Světová zdravotnická organizace , vlhkost na palubě vašeho průměrného letadla se pohybuje pod 20 procenty.
7 Boeing 747 je mefektivnější než vaše auto.
Shutterstock
Boeing 747 spaluje přibližně 1 galon paliva každou sekundu nebo 5 galonů na míli. Když to obrátíme, získáme to hodnotu 0,2 míle na galon paliva. To je mnohem méně než průměrná palivová účinnost automobilu při rychlosti asi 25 mil na galon. Ale vzhledem k počtu cestujících, které 747 přepravuje, je to mnohem efektivnější. Toto rozdělení vysvětluje, že protože letadlo může přepravit asi 500 lidí, ve skutečnosti dostává 100 mil na galon na osobu.
8 Únosce se jednou vzdal kontroly nad letem na pivo.
Shutterstock
V roce 1985 bývalý občan unesen norský Boeing 737 vyzbrojený pistolí se rozhodl opustit svůj plán, pokud mu policie byla ochotna dát jednu věc: pivo . Nakonec letadlo bezpečně přistálo na letišti Fornebu v Oslu, nikdo ze 115 cestujících na palubě nebyl zraněn a únosce byl zatčen.
9Inženýr navrhl letadlo s odnímatelnou kabinou, aby zachránil cestující.
Shutterstock
V roce 2016 představil ukrajinský letecký inženýr systém, který by pilotům umožňoval vysunout kabinu letadla v případě poruchy motoru. Po vysunutí by kabina nasadila padáky, aby bezpečně spustila cestující na zem. Ale jak se ukázalo, most pády se nestávají kvůli porucha motoru. Protože problémy se obvykle odehrávají během vzlet a přistání, to by pilotům ponechalo jen velmi málo času na úspěšné vysunutí kabiny a záchranu cestujících. Ale za námahu!
10 Nejšpinavším místem v letadle není koupelna.
Shutterstock
Jak se to stane, nejšpinavější místo v letadle je ten podnos, ze kterého jíte jídlo. Podle studie provedené TravelMath , stolní tácky hostovaly 2 155 bakteriálních jednotek tvořících kolonie (CFU) na čtvereční palec. Ve srovnání s tím mělo tlačítko pro splachování toalety na stejném prostoru jen 265 CFU.
jedenáctMrtvá kuřata jsou při zkouškách bezpečnosti vržena do trysek letadla.
Shutterstock
Ano, tento neuvěřitelně skutečný test se provádí pomocí „kuřecí zbraně“, a pokud jste viděli film z roku 2010 Kapitán Phillips, Víte, proč. Ale bnež nahlásíte letecké odborníky z PETA, vězte, že kuřata, která dostávají, jsou již mrtvá. Letecké společnosti se musí ujistit, že jejich čelní skla mohou chránit piloty a cestující v případě, že dojde ke kolizi s ptákem. Pokud si troufáte, můžete viz test v akci (NSFW) .
12 Nad USA jsou v každém okamžiku tisíce letadel.
Shutterstock
I když nad hlavou můžete vidět jen občasné letadlo, neznamená to, že obloha není plná. Ve skutečnosti podle MÁLO , ve vzduchu je nad Spojenými státy v každém okamžiku 5 000 letadel a více než 8 000 letí po celém světě.
13 Vzlet a přistání jsou nejnebezpečnějšími časy během letu.
Shutterstock
Podle zprávy od Boeing , 13 procent smrtelných nehod se stane během vzletu a počátečního stoupání letu nebo prvních tří minut letu. Sestup a přistání nebo posledních osm minut letu je však mnohem smrtelnější a představuje 48 procent všech smrtelných nehod.
14 Největší letadlo na světě váží téměř 600 tun.
Shutterstock
Antonov An-225 má impozantní maximální vzletovou hmotnost 591,7 tuny. Ve srovnání s tím je maximální vzletová hmotnost Boeingu 747-8F o 489 218 liber méně, při 347 091 tunách.
15 Nejbezpečnějšími sedadly v letadle jsou sedadla v zadní části letadla.
Shutterstock
Podle údajů o selhání sestavil Čas , míra úmrtnosti sedadel v zadní třetině letadla během havárie byla 32 procent. Střední část letadla byla nejméně bezpečná s 39% úmrtností, zatímco přední část byla o něco bezpečnější s 38% úmrtností.
16Během letů jste asi 7 procent vzdálenosti do vesmíru.
Shutterstock
Někdy můžete mít pocit, že jste astronomicky vysoko ve vzduchu, když jste v letadle. Možná vás však překvapí, když zjistíte, že jste vlastně jen vy 7 procent vzdálenosti trvalo by to, než by ses dostal prostor . Letadla mohou létat mnohem výše, než je jejich průměrná nadmořská výška 30 000, ale neudělají to, protože by to představovalo zdravotní rizika pro lidi uvnitř.
17 Letadla mohou spustit blesk.
Shutterstock
Když letadlo prochází mraky, vytvořená statika může ve skutečnosti urychlit vývoj blesku . Naštěstí, i když je vaše letadlo zasaženo, jste pravděpodobně docela v bezpečí. Ve Spojených státech nedošlo k letecké havárii související s bleskem od roku 1967 a rostoucí bezpečnostní opatření způsobila, že údery blesku jsou pro cestující méně nebezpečné než kdykoli předtím. Když blesk udeří do letadla, elektrický proud je rovnoměrně rozložen po celém vodivém hliníkovém interiéru letadla, zatímco uzemnění vnitřních elektrických systémů letadla předchází nárazům, které by mohly narušit jeho funkčnost.
18 Přikrývky letadel se mezi cestujícími neperou vždy.
Shutterstock
Pokud uvažujete o tom, že se pod jednou z těchto přikrývek v letadle uklidníte, zamyslete se znovu. Podle jedné zprávy zveřejněné v EU Wall Street Journal , některé letecké společnosti čistí přikrývky zřídka jednou za 30 dní.
19 Do nádrže Boeing 747 se vejde 48 445 galonů paliva.
Shutterstock
To je 17 248násobek množství paliva v benzinové nádrži dodávkového vozu Dodge Ram. Ne všechno toto palivo se však spotřebuje během jediného letu - letadlo ve skutečnosti používá pouze průměrně pět galonů paliva na míli, což znamená, že cesta z New Yorku do Londýna na vzdálenost 3 450 mil vyžaduje pouze asi třetinu celková kapacita paliva letadla.
20 Stmívání světel letadla slouží účelu mimo spánek.
Shutterstock
I když je hezké si představit, že letecké společnosti prostě doufají, že si v nějakém odpočinutí spát , to není úplně pravda. Stmívání světel na palubě letadla ve skutečnosti pomáhá očím cestujících přizpůsobit se tmě, což je základní součást pomoci jim přežít, pokud by došlo k náhlé noční evakuaci.
dobré vtipy s klepáním pro dospělé
21 Výfuk z letadla zabije více lidí než letadlo havaruje.
Shutterstock
Podle studie provedené na Massachusetts Institute of Technology , emise z letadel jsou spojeny s 8 000 úmrtími každý rok. Počet lidí zabitých při leteckých nehodách? Méně než 1 000.
22 Rovinné dveře se ve skutečnosti nemohou otevřít v polovině letu.
Shutterstock
Zatímco mnoho lidí se pokusilo otevřít vnější dveře do letadla během letu (jen aby se za to později ocitli), ve skutečnosti by to bylo téměř nemožné. Vnitřní tlak v letadle se pohybuje od 4 do 14 PSI, což znamená, že pokud na vaše letadlo nenastoupili The Hulk nebo Thanos, je nepravděpodobné, že by bylo možné dveře otevřít.
23 Všichni piloti, kteří létají mezinárodně, musí vědět alespoň trochu anglicky.
Shutterstock
Angličtina nemusí být úředním jazykem Spojených států, ale je je the Jazyk cestování letadlem. V roce 2003 Mezinárodní asociace pro civilní letectví zavedl do Chicagské úmluvy nové požadavky, které stanovily, že všichni piloti létající na mezinárodní úrovni musí být zdatní v takzvané letecké angličtině, aby se zabránilo potenciálně fatálním komunikačním chybám.
24 Ukazování laserového ukazovátka na letadlo je závažný zločin.
Shutterstock
Řiďte svůj domácí mazlíčci blázni s laserovým ukazovátkem, co chcete, ale nikdy nemiřte na otravnou červenou tečku na letadlo. Podle 18 Americký zákon, oddíl 39A , pokud namíříte laserové ukazovátko na letadlo nebo jeho letovou dráhu, můžete si užít až pět let vězení a přemýšlet o tom, co jste udělali.
25 Nejstarší letecká společnost na světě dosáhne v roce 2019 100 let.
Shutterstock
Holandská letecká společnost KLM má nejdelší nepřetržitě fungující rekord na světě. Letadla letecké společnosti se sídlem v Amsterdamu se od roku 1919 zvedají a přistávají.
26 Koupelny v letadle lze otevírat zvenčí.
Shutterstock
Při otáčení této západky uvnitř koupelna která změní označení dveří na „obsazeno“ vám může dát trochu zdání soukromí, existuje snadný způsob, jak se letový personál dostat, pokud to potřebuje. Pod tímto záchodovým znamením je spínač, který umožňuje letové posádce otevřít dveře, pokud se zajímají o vaši bezpečnost nebo bezpečnost ostatních cestujících.
27 Jedna letecká společnost neměla žádné smrtelné nehody.
Shutterstock
Přestože australská letecká společnost Qantas podniká téměř sto let, nikdy neměla smrtelnou nehodu jednoho z jejích komerčních letadel.
28 V Boeingu 747 je kabeláž 140 mil.
Shutterstock
Podle zprávy technologické společnosti Tyco Electronics Společnost 747, která vyrábí kabelové konektory pro letecký průmysl, může uvnitř zabalit 750 000 stop (140 mil) drátu, o celkové hmotnosti přibližně 3 500 liber.
29 společností American Airlines ušetřilo 40 000 dolarů snížením jedné přísady z jídel.
Shutterstock
sen být cestujícím v autě
Při pokusu o snížení nákladů v 80. letech společnost American Airlines zjistila, že odstranění pouze jedné položky z jídel cestujících by stačilo. Jednoduchým smícháním jedné olivy ze salátů podávaných za letu letecká společnost ušetřila neuvěřitelných 40 000 $ v průběhu jednoho roku.
30 Voda v letadle je poseta bakteriemi.
Shutterstock
Možná budete chtít na letišti vydělat peníze navíc za směšně předraženou láhev vody. Zpráva od Wall Street Journal odhaluje, že bakterie včetně salmonely a stafylokoka byly nalezeny ve vodě letadla kromě vajíček hmyzu. Další studie provedená na University of Limerick našel ve vodě letadla 37 odlišných bakteriálních druhů, přičemž dálkové lety měly horší kvalita vody než jejich protějšky na krátké vzdálenosti.
31 Některé z nejsmrtelnějších srážek se stávají, když jsou letadla bezpečně na zemi.
Shutterstock
V roce 1977 došlo k nejsmrtelnější havárii v historii letectví na zemi. Pan Am Flight 1736 a KLM Flight 4805, oba Boeingy 747, na sebe narazily na Tenerife. Nicméně, jak Zprávy CBS zprávy, nebyla to chyba ani na straně pilota, sama o sobě - nízká mlha zhoršila viditelnost a přistávací dráhy na letišti byly příliš přetížené, což vedlo ke srážce dvou letadel a při následném požáru zahynulo 583 cestujících a členů posádky.
32 pilotů a druhého pilota jedí během letu různá jídla.
Shutterstock
I když u některých leteckých společností jde pouze o tvrdé a rychlé pravidlo, Cestování + volný čas hlásí, že nejvíce piloti a druhý piloti nebudou jíst totéž na večeři. Tímto způsobem, pokud je jídlo kontaminováno a jeden pilot onemocní, by druhý měl být stále schopen letadlo ovládat.
33 Nejdražší sedadlo první třídy stojí více než 30 000 $.
Shutterstock
The První apartmán Etihad Airways - soukromý pokoj s postelí, křeslem, kosmetickým zrcátkem a kosmetickým zrcátkem a palubní sprchou - vám může snadno nabídnout více než 30 000 $ za zpáteční letenku z New Yorku do Dubaje.
34 Vaše chuťové pohárky se během letu mění.
Shutterstock
Dobrá zpráva pro ty, kteří nepovažují jídlo v letadle za zvlášť chutné: ve skutečnosti z nich neochutnáváte tolik, kolik si dokážete představit. Podle lidí na JetBlue , rozdíl v tlaku vzduchu a nízká vlhkost v kabině letadla ztěžují vašim chuťovým buňkám registraci sladkých a slaných chutí.
35 Cestování letadlem je nejbezpečnější způsob, jak se dostat kolem.
Shutterstock
Cestování letadlem je mimořádně bezpečné - a každým rokem bezpečnější. V roce 2017 tam byly nulové úmrtí související s nehodami komerčních letadel. Pro srovnání, během téhož roku zemřelo 40 100 lidí autonehody jen ve Spojených státech.
36Zvuková bariéra byla prolomena v roce 1947.
Alamy
Pilot Chuck Yeager ohromil svět svými rekordními létajícími schopnostmi. Tento veterán amerického letectva se během druhé světové války naučil létat jako stíhací pilot. Pomocí raketového paprsku Bell X-1 letěl rychlejší než rychlost zvuku —662 mil za hodinu na 40 000 stop. Později v životě přidal k neuvěřitelně působivému životopisu další neuvěřitelný úspěch: výcvik veteránů amerického letectva stát se astronauty .
37 Sandra Bullock a asi 2 miliony dalších Američanůmít aviofobii.
Shutterstock
Navzdory haváriím, které jsou velmi vzácné, 6,5 procenta Američanů trpí aviofobií nebo strach z létání . Pokud se bojíte vkročit do letadla, jste v dobré společnosti - třeba i celebrity Sandra Bullock jsou sevřeni tímto společným strachem. The Gravitace hvězda kdysi řekla, že se „smrtelně bojí létání“. Asociace pro úzkost a depresi v Americe říká, že většina tohoto stresu pochází z úplné ztráty kontroly nebo případně z pocitu uvěznění.
38Dálkové lety mají tajné ložnice a koupelnu pro letušky.
Shutterstock
Pokud letušky pracují na dálkových letech, které mohou trvat až 12 hodin, potřebují čas na řádný odpočinek. Takže letecké společnosti nainstalovaly tajné pokoje na spaní nad hlavní kabinou se sedmi nebo osmi postelemi a občas také se samostatnou koupelnou. Mohou si také užít zábavu za letu uvnitř těchto tajných komor. To musí být způsob, jak si na těch dlouhých letech udržují své veselé chování.
39Nejmenší letadlo na světě váží pouhých 358,8 liber.
Alamy
The Zeptejte se mikrojetu BD-5 váží téměř 360 liber (méně než 400 000 Američanů ) a má rozpětí křídel pouze 14,5 stop. Přestože je toto letadlo nepatrné, může dosáhnout rychlosti přes 300 mil za hodinu, což je o něco méně než polovina rychlosti zvuku.
40Nejdelší vojenské letadlo je šestipodlažní.
Alamy
Gargantuánská americká armáda C-5 má rozpětí křídel 222,8 stop, přičemž každé křídlo měří délku basketbalového hřiště. Podle Populární mechanika „Letadlo je vysoké 65 stop, což je ekvivalent šestapůlpodlažní budovy.“ JáNemůže také přepravovat více než 250 milionů liber a 350 cestujících, dokonce ani s vybavením na palubě. Je tak velký, že mnoho základen letectva muselo vyřezat velké otvory ve dveřích hangáru, aby zůstaly uvnitř ... no, většina z toho je - konec ocasu stále vyčnívá.
41Turbulence je hlavní příčinou smrtelných zranění letadla.
Shutterstock
Existuje důvod, proč byste měli vždy respektovat značku bezpečnostního pásu. Podle Federální letecká správa „Mezi lety 1980 a 2008 měli američtí letečtí dopravci 234 turbulenčních nehod, které vedly k 298 vážným zraněním a třem úmrtím. Dva ze tří úmrtí byli potvrzeni jako cestující, kteří neměli zapnuté bezpečnostní pásy, když byla zapnuta značka bezpečnostního pásu. Vzpoura nemusí být ve vzduchu „zákonem“, ale určitě stojí za to, abyste si zachovali svoji bezpečnost.
úžasné sexty poslat dívku
42 Život v dráze letu letadla by mohl poškodit vaše srdce.
Shutterstock
Zatímco si běžní cestující v letecké dopravě mohou představovat, že by si užili bydlení poblíž letiště oni často, ve skutečnosti žijící pod letovou dráhou by vám mohli zkrátit život. Podle studie z roku 2010 zveřejněné v Epidemiologie , osoby vystavené pravidelnému hluku nad 60 decibelů - jako zvuk letadla nad hlavou - měly o 30 procent vyšší riziko úmrtí na infarkt než ty, které jsou obvykle vystaveny hladinám hluku pod 45 decibelů. Za 15 let života pod letovou dráhou bylo toto riziko až 50 procent.
43 Nejrychlejší komerční letadlo letělo dvojnásobnou rychlostí zvuku.
Shutterstock
Concorde , který nabízel lety nepřetržitě od roku 1976 do roku 2003, cestoval dvojnásobnou rychlostí zvuku. Ve skutečnosti nadzvukový proud, který dokázal dosáhnout rychlosti až 1 354 mil za hodinu, také překonal řadu světových rekordů v rychlosti, v jednom případě vydělal rekord v nejrychlejším transatlantickém letu, když přepravoval cestující z JFK v New Yorku do Letiště Heathrow v Londýně za pouhé 2 hodiny, 52 minut a 59 sekund.
44 Pneumatiky letadel jsou nahuštěny na přibližně šestinásobek PSI u pneumatik pro osobní automobily.
Shutterstock / voylodyon
Skutečný důvod, proč se pneumatiky v pneumatikách zřídka objevují, i když mají obrovskou váhu? K jejich pevnosti pod tlakem přispívá nejen jejich tloušťka. Podle a Kabelové zpráva uvádí, že pneumatiky letadel jsou nahuštěny na zhruba 200 psi - přibližně šestinásobek psi průměrné pneumatiky pro automobily. Podle experimentu zaznamenaného ve skutečnosti národní geografie , pneumatiky Boeingu 737 vydrží před prasknutím přes 900 psi.
45 Jsou příliš nízké teploty, než aby bylo možné létat.
Shutterstock / Markik
Zatímco vnějšek letadla může dosáhnout -60 stupňů Fahrenheita, když letí na 35 000 stop, podobné teploty země mohou zastavit letadlo v jeho stopách. V roce 2014, kdy na ruském letišti Igarka teploty dosáhly asi -47 stupňů Fahrenheita, a Systém lámání podvozku tryskového letadla Tupelov-134 ve skutečnosti zamrzl , což vedlo cestující k tomu, aby se snažili co nejlépe pomoci: ve skutečnosti vystoupili, aby se pokusili tlačit na letadlo o hmotnosti 61640 liber.
