Je vhodný čas ohlédnout se za jistým zlatým věkem automobilového umění. Ne, nemluvím o 60. letech. Mluvím o 90. letech. Ano, doba, která nám dala chlapecké skupiny, „Beverly Hills 90210“, a metro Geo.
Věřte tomu nebo ne, toto desetiletí nám dalo opravdu nezapomenutelné jízdy, které jsou příliš často přehlíženy. A stejně jako nyní rostly věci jako design, síla a vzrušení z řízení, ekonomika byla nakopat zadek a Nirvana vládla éteru. (Dobře, Nirvana už nemusí být, ale my dělat mít Foo Fighters.)
I když je těžké říci, že by všechny tyto vozy byly solidně investovány, každý z nich nabízí jedinečný zážitek a jistotu, že nebudete splynout s provozem. (Pokaždé, když se zastavíte, připravte se na dobrý příběh.) A pokud hledáte novou sadu kol, nenechte si ujít naši sbírku nejlepších nových auta, která jsou něco jiného než subtilní.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nikdo jiný než Richard Hammond, bývalý hostitel „Top Gear“, si jednou neuvažoval, že Corrado je „druh klasiky čekající v křídlech. . . Myslím, že je to opravdu dost zvláštní. . . výsledek je fantastický. “
vyzvednutí mincí význam snu
Ocenění za sexy trojdveřový hatchback 2 + 2 skutečně existuje. VR6, považovaný za nejrychlejší a nejrychleji ovladatelný vůz své doby, je ten, který dostane se svým zvukovým V6 se špičkovými otáčkami a špičkovým výkonem 179 koní. Skutečné auto řidiče, jeho vyvážený podvozek a bezchybná odezva řízení jsou ještě působivější díky platformě s pohonem předních kol, bezkonkurenční po deseti letech. Měl šikovný elektronický spojler, který se automaticky zvyšoval a spouštěl rychlostí. A pak je tu styl: ostrý, účelný, elegantní. Stárnutím skvěle získává respekt u davu Southern Cal. 'Řekl Nuff.' Považován za drahý ve své době, můžete si ten svůj koupit za pouhých 2900 $.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duchovní předchůdce legendárního modelu Datsun 240Z ze 70. let byl model 300ZX druhým nejúspěšnějším designem společnosti Nissan. Tento projekt byl nenápadný a proporčně dimenzovaný jako měsíční snímek japonské automobilky, jehož cílem bylo překonat výkonnostní měřítka Porsche 944 a Corvette C4. U většiny opatření uspěli. Twin-turbos dodalo 300 koní (srovnatelné s Ferrari 348), což bylo v době uvedení vozu v roce 1989 na pozoruhodnost. Představovalo vyspělou technologii, jako je řízení všech čtyř kol, to vše za zhruba 30 dolarů, což je skvělá smlouva. Společnost Autoweek ji při svém uvedení na trh v roce 1989 nazvala „nejdůkladnějším moderním sportovním vozem na světě“. V polovině devadesátých let to bylo mnohem lepší, i když u nových konkurentů začala ztrácet půdu pod nohama. Designově velmi dobový kus, dobře stárl, což je silný kontrapunkt k aktuálně přepracované sestavě společnosti Nissan. Hodnoty šplhají pomalu, ale stabilně. Údržba turba té doby vyvolává migrény. Pokud to dokážete, očekávejte, že za elegantní a smyslné auto snů zaplatíte pouze 4 800 až 17 000 USD.
sní o porodu chlapečka
8 Dodge Viper (1992-2010)
Dodge Viper, který je nesmrtelně bombastický, dává prostřednímu prstu umírněnost. Hrubé a hrubé, vzniklo to ze vzdoru skutečných věřících v Chrysleru během nejtemnějších dnů společnosti, kdy byla známá hlavně pro vozy K, minivany a Neony. Dalo by se namítnout, že možná nadměrně kompenzovali. Což bylo úplně o to. Srdce původního 8litrového motoru V10, vyvinutého s pomocí Lamborghini, bylo založeno na masivním nákladním motoru, upraveném na 400 koní a brutálním točivém momentu 465 lb-ft - skutečně působivá čísla v roce 1991. Modely z konce devadesátých let více vylepšení ve stylu, strojírenství a ovladatelnosti. Ručně vyrobené ve městě Detroit, vipery v dobrém stavu si udržovaly svou hodnotu dobře, ale ceny se pohybují v rozmezí v závislosti na stavu a počtu kilometrů. Dobře udržované auto první generace může i nadále na sever od 49 000 $. To není špatné pro umcompromisní, celoamerickou klasiku.
7 BMW 850i (1989-1999)
S o něco více než 7 000 prodanými v Severní Americe za sedm let jsou pozorování Bimmerů řady 8 vzácná. Přestože se jednalo o technologickou tour-de-force, která se chlubí mnoha průmyslovými prvenstvími, nebyl pro BMW velkým hitem. Byl naplněn bezvadným zpracováním a jeho vlastnictví dnes je pro fiskálně statné, protože náklady na údržbu a opravy mohou být ohromující. Pokud to nestačí na to, aby vás to odradilo, odměnou je rozepření v jednom z nejúžasnějších nádherných aut za posledních 25 let. Podle dnešních měřítek sexy, pružná a mírně agresivní. Velkolepý turista chtěl na dálnici několik hodin sprintovat vysokou rychlostí, aby královská 5litrová pohonná jednotka V-12 plynule táhla. (K dispozici byl také čtyřlitrový motor V-8, ale proč se obtěžovat?) Ačkoli vám může být odpuštěno, že očekáváte více za oko-zalévající $ 130 000 v 2017 dolarech. Po pravdě řečeno, 850 s pouhými 300 koňskými silami byla těžká a chybělo to, co někteří řidiči, kteří se cítili na silnici, očekávali od automobilů s vrtulí. Jeho faktor potřebnosti je stále mimo grafy, ale buďte připraveni se rozloučit se hromadou benjaminů, protože nejenže drží svou hodnotu, ale lezení. Přejděte na modely pro pozdější rok a očekávejte, že za rok 1994 nebo novější zaplatíte více než 85 000 USD.
jak přimět manželku, aby podváděla
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Série Mazda RX má kultovní status, což znamená, že jako vlastník nikdy nebudete chtít vstupovat do toho, jak do svého zvětšení-zvětšení přidat ještě větší přiblížení. Třetí generace FD s vynuceným vstřikováním je symbolem oddanosti, protože nic z toho, že vlastníte, nebude jednoduché nebo zdůvodní to, že jej vlastníte, protože je to výzva a když se hvězdy vyrovnají, vytočí ten úžasný - a vrtkavý - rotační motor při 7000 ot./min vyřezáváte stužky kaňonu, vy a vaše auto jste jedno. Důkladně správné sportovní auto, je lehké, hbité, pohotové, živelné, tak, jak to Bůh zamýšlel. Krásně zkonstruované uspořádání předního / středního motoru a zadního pohonu zajišťuje rozložení hmotnosti 50/50, což je rozhodující pro jeho vyvážené a kultivované ovládání. Dvojitá turba motivují jeho 276 cválajících koní, ačkoli RX-7 lze snadno upgradovat na více než 500 koní. Na méně než 3000 liber ten certifikovatelný obří zabiják. Osvěžující pro oči, je to tabula rasa pro personalizaci. Protože bys neuvažoval o vlastnictví RX-7, kdybys nebyl beznadějný drotář. Zásobte se kvalitním olejem. Pokud zjistíte, že jeden není příliš špatně zneužíván pro méně než 20 grand, vezměte si ho.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Brakické vody mezi Sting Rays před rokem '67 a nejnovější generací korvety C7 obvykle vyvolávají zívání. Mezitím bije srdce dravce, nádherná iterace toho, co bylo jinak nevýrazným vozem. V roce 1986 se společnost General Motors spojila s britskou automobilkou Lotus, aby vyvinula nejrychlejší sériový vůz na světě. Výsledný motor LT5 na zakázku zařadil stroj ZR1 'Vette přímo mezi nejvýkonnější stroje na světě kolem roku 1990. První a dosud jediný Vetteův motor bez táhla je hasič s výkonem 375 koňských sil s maximální rychlostí 180 s nulovou až 60 za 4,3 sekundy při 7 200 ot./min. Do roku 1993 byl výkon zvýšen na 405 koní, což přispělo k jeho ohromující všestranné schopnosti. Snadno na stejné úrovni jako elitní evropská superauta z konce dvacátého století, zůstává tou nejlepší hodnotou jakékoli Corvetty. Balíček volitelných doplňků ZR1 přidal v roce 1990 k základní ceně 32 000 $ 27 000 $, tehdy ještě šílené peníze. Bylo vyrobeno pouhých 6 939 ZR1, které zajišťují jeho status jako sběratelský, i když trh ještě nedohonil. Motor LT5 je považován za nezničitelný, což potvrdí mnoho záznamů o vytrvalosti. Náklady na údržbu jsou mnohem nižší než u většiny ostatních sněhových vloček ve své třídě. Jeden z nejlépe vyhlížejících aut své doby, získával mezi 20 000 až 40 000 USD.
sladké říct své přítelkyni
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Koncem sedmdesátých let, který měl být nahrazen úctyhodným Porsche 911, se model 928 dočkal velkého závěrečného aktu. Zatímco se trh u těchto pozdních modelů zahřívá a dosahuje více než 100 000 $ - více než v případě nového - není příliš pozdě na to skočit. Ceny se jistě vyšplhají, protože pouze 406 těchto jedinečných, stylových a výkonných vozů Grand Touring bylo odesláno na stát. Počítejte s nákladnou údržbou, ale se 17 lety zdokonalování mělo Porsche čas to vyřešit, takže spolehlivost není velkým problémem. Pod touto elegantní kapotou žije klenot V8 s objemem 5,4 litru, který s výkonem 350 koní dosahuje rychlosti přesahující 170 mil za hodinu. Jeho styl může být polarizující, ačkoli jeho stoupenci věří, že je jedním z nejkrásnějších vozů vůbec. To může být úsek, ale není pochyb o tom, že něco má. Duchovní předchůdce Panamery má své vlastní dědictví, ještě působivější v těle, chráněné nízko a široko v hrozivém přikrčení.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Kdysi se Subaru procházelo divokou stranou a postavilo jedno z nejambicióznějších a podceňovaných vozů vůbec. SVX byl prvním a posledním pokusem Subaru o vysoce výkonné a špičkové luxusní kupé. Je to fascinující způsobem typu Edsel, bellyflop. Společnost se v průběhu pěti let prodala v Americe pouze 14 257 a dosáhla skvělého úspěchu ve výši 75 milionů dolarů. Možná příliš předběhla dobu, její cena zastavila kupující v jejich stopách a stála osm až jedenáct tisíc více, než kdokoli očekával, že zaplatí za Subaru (přes 42 000 $ v dnešních dolarech). Navzdory impozantní přítomnosti na ulici a rychlému vzhledu byl neobvyklý design, zejména podivná okna vesmírného věku, těžkým prodejem. Ale musíte obdivovat jeho tvář, vizi hi-tech z 90. let, doplněnou řízením všech kol spojeným s pokročilým systémem pohonu všech kol, byla poněkud pokročilá. Nízký koeficient odporu těla potlačil rostoucí význam aerodynamiky. Výkon byl slušný s 3,3 litry, plochá šestka s výkonem 230 koňských sil nebyla žádným lenochem. SVX je přesvědčivý svou vzácností a kvalitou časových kapslí, letmým pohledem na optimismus a modrou oblohu v myšlení před internetovou érou. Najděte jednu za méně než 10 000 $ a přemýšlejte o tom, co by mohlo být.
2 Acura NSX (1990-1995)
Bonxidový superautomobil měl NSX velké ambice jako světový šlágr, který zaměřil nitkový kříž na vzpínajícího se koně z Itálie se záměrem sladit výkon Ferrari se spolehlivostí Hondy. Nechť záznam ukáže, že v tomto skóre dosáhl svého cíle. Původní modely NSX získávají spoustu respektu, a to z dobrého důvodu. Honda vrhla na tento projekt vše, co měla, s pokročilými inženýrskými a výrobními procesy, nemluvě o účelové továrně. Rozsáhlé používání lehkých hliníkových panelů karoserie, podvozku, odpružení a mechanických komponent bylo daleko před křivkou. Styling provedla premiérová italská carrozzeria Pininfarina, designový dům odpovědný za většinu současných Ferraris. Poháněno atmosférickým šestiválcem s výkonem 270 koní, vzrušení a potěšení. Jeho uspořádání vzadu uprostřed motoru / zadního pohonu dosáhlo cíle jízdní dynamiky superauta. Styling na dřívějších modelech se může zdát trochu Flash Gordon, i když se zdá, že to nikomu nevadí. Jako halo auto pro začínající značku Acura, sotva čtyři roky staré při startu, to byl nekvalifikovaný zásah a zajistil odkaz na netestované jméno. Automobily s počátkem 90. let, které mají vysoký kilometrový výkon, stále disponují částkou 40 000 $. Honda to má správně.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
sen o mluvení mrtvé matky
Musíme poděkovat Johnu DeLoreanovi za brilantní představu o upuštění honkinské V8 do mírného středně velkého vozu, jako je Pontiac Tempest, v procesu vytváření GTO a zapálení válek svalových vozidel. O několik let později ve Stuttgartu si někdo myslel, že použije stejný vzorec na základní sedan třídy E odrůdy školní školy. I když v tomto případě šlo pravděpodobně spíše o reakci na jejich německé rivaly na druhé straně Schwarzwaldu, kteří se těšili úspěchu s M5, což byl samotný vyskočený sedan řady 5. Na rozdíl od oplzlého GTO však byli Němci pověstnými vlky v ovčím oděvu. Pouze bystrý pozorovatel si všiml jemných rozdílů v nenápadných sedanech, které nezradily to, co leželo pod tou skromností. Model 500 E, který se později stal modelem E500, je vysoce sběratelský a vyhledávaný, i když ne mimo dosah. Vyvinuto s Porsche, je postaveno jako tank a vypůjčuje si 5litrový motor V8 od sportovního toureru 500SL s výkonem 326 koní. Nic na 60 pro zvíře o hmotnosti téměř 4 000 liber je pod 6 sekund. Ručně vyrobený v omezeném počtu, je to skutečná klasika, kterou můžete každý den vlastnit a zažít. Průměrná cena za dobře udržovaný, poměrně nízký kilometrový nález je v rozmezí 40 000 USD.
Další úžasné rady, jak žít chytřeji, vypadat lépe, cítit se mladší a hrát tvrději, sledujte nás hned na Facebooku!
