Člověk by si myslel, že do elegantního východu 21. století by se automobilové společnosti naučily, jak se vyhýbat výrobě ošumělých vozidel. Koneckonců, mají za sebou více než století praxe. Ale bohužel, i s futuristickým úsvitem světa po Y2K, automobilové společnosti po celém světě stále vyvinuly některé vážně subpar vozy. Ve skutečnosti za poslední desetiletí došlo ke změně těch nejhorších automobilů vůbec : neinspirované designy, žalostný výkon, špinavá kvalita, spousta pochybných materiálů. Zde jsme shromáždili nejhorší z nejhorších, moderní ekvivalenty legendárně a směšně strašlivých Ford Edsel a Chevy Chevette.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Tato ohavnost byla urážkou milovníků Jeepů všude. Vypadalo to jako plastový spotřebič, jaký je vidět v televizi, který si člověk koupí v nočním strnulosti a po zbytek existence odsuzuje spíž. Navíc, v konečné urážce Jeepsterů, toto vozidlo nemělo žádné offroadové schopnosti (nemluvě o tom, jak zacházelo na silnici).
Obrázek přes Wikimedia Commons
Chevrolet prostě nemohl nechat Chevette bez hodného - a stejně hrozného - nástupce v aughts, takže vyhodili plechového, slabého a nudného Aveo, které vypadá, jako by designéři jen načrtli nějaké náčrty na skvrnu od kávy ubrousek a nazval to den.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Aztek je trvale považován za jedno z nejhorších automobilů vůbec a je tak špatný, že se ve skutečnosti stává opět v pohodě. Styl byl, diplomaticky řečeno, nepředvídatelný . Ale jeho výkon (185 hp V6) byl vyloženě žalostný.
význam symbolu ryby
Obrázek přes Wikimedia Commons
Název Jaguar připomíná britský styl a výkon (a ten motor) řev , v novějších modelech), ale když necháte Ford dostat se do rukou legendární značky, dostanete X-Type, což bylo něco víc než gussied up Mondeo.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Konstruktéři společnosti Chrysler se pokusili vyrobit chladný dvoudveřový sportovní vůz. Bohužel to bylo těžké pracovat, a i kdyby tomu tak nebylo, 215 HP není výkonným automobilem. (Ačkoli je design přinejmenším zajímavý.)
Obrázek přes Wikimedia Commons
Řekněte, co chcete o Pontiacu: alespoň vyzkoušeli některé nové nápady u aughts. I když, stejně jako slunovrat, i zde jim pravidelně bránila špatná ergonomie, hrozné inženýrství a špatný výkon.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Hummer H2, jedno z nejhorších vozidel všech dob, slibovalo terénní dovednosti a vojenské dědictví, ale nabídlo pouze fauxovou houževnatost, strašlivou převodovku a levnější plast než Velká tichomořská smetí.
Obrázek přes Flickr / harry_nl
když se kluci zamilují do znamení
V aughts, Chevyho tým byl naskládán s inženýry zvednutými na horkých prutech 50., 60. a 70. let. Tato podivná kachna je jejich pokusem oživit část tohoto odvolání z poloviny století, ale poklesla. Retro styl byl příliš kýčovitý a výkon (290 k) byl pro skutečný twister pneumatik ohromující.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Malý, kompaktní a ideální pro obyvatele měst, kteří hledají levnou a efektivní dopravu, byl ForTwo hitem v Evropě. Ale když to přišlo na stát, na pár Američanů udělala dojem špatná kvalita stavby a neohrabaný přenos.
sny o uvěznění
Obrázek přes Wikimedia Commons
Koncipován, když Chevy vlastnil Saab (je to také jediný model švédské společnosti postavený ve státech), 9-7x je v podstatě rebadged a re-skined TrailBlazer, což bylo samo o sobě politováníhodné a zapomenutelné SUV. Takže je to knockoff knockoffu.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Přesto, že čerpal slušných 285 koní z přeplňovaného čtyřválcového motoru, byl krabicový a žabí kalibr flopem, protože nikdo nechtěl řídit drsný a ošklivý hatchback, bez ohledu na to, jak by to mohlo být rychlé.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Pokud jde o nevýrazné a nemotorné přechody, tohle by mohlo být nejnebezpečnější a nejhorší. Ve slabém pokusu přimět odpadky lákavé, Pontiac zpevnil odpružení a přidal slabé, nezapomenutelné Suzuki V6 do GXP. Zakrytí špatného produktu špatnými dokončovacími pracemi však nikdy není dobrou marketingovou strategií.
Obrázek přes Flickr / Michael
Společnost Mitsubishi, která naskočila do rozjetého vlaku s elektronickými vozidly, uvedla tento elektrifikovaný blob v roce 2011. Ale s žalostným dojezdem 62 mil a dobou nabíjení, která může trvat až 14 hodin, toto špatně promyšlené auto sotva prodalo v Americe 2 000 kusů .
Obrázek přes Wikimedia Commons
roztomilé narozeninové dárky pro nejlepšího přítele
Chevy v 90. a 00. letech prošel přívalem facky kdysi posvátné výkonnostní přezdívky „SS“ na nestandardní vozy, ale nasadit ji na tuto podivnou automobilovou tragédii směsi hatchback a kombi bylo prostě nestoudné.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Celá sestava Sebringu, která trvala nepravděpodobně dlouhých 15 let, je nepříliš zářným příkladem designu a provedení subpar automobilů. Počáteční iterace však byly podřadné a neohrabané a vždycky to bodlo, když zástupci pronajatých automobilů nabídli vozidlo jako „sportovní“ možnost.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Zde je jeden z nejhorších nápadů v historii designu automobilů: Vezměte nevýrazný crossover ve tvaru fazole a odřízněte střechu a proměňte ji z pouhého lákavého a nudného vozu na drahé a špatně ovladatelné zvíře s téměř žádným nákladovým prostorem.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Tento ubohý a slabý kompaktní crossover, který byl představen jako náhrada za offroadové a robustní SUV Montero, byl odporně stylizovaný, poddimenzovaný s výkonem 140 koní a (nejhorší ze všech) hlasitě uvnitř.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Je to dobrá sázka, že když uslyšíte „Maserati“, okamžitě si pomyslíte na italský luxus a bezkonkurenční výkon. Zasvěcenci však dobře vědí, že moderní verze těchto kdysi vyhledávaných krás jsou špatné faksimile a Ghibli a nejhorší pachatel. Za 80 000 dolarů dostáváte sportovní vůz s hroznou kvalitou sestavení, který je také naložený vnitřními kousky Vyhnout se . Upřímně řečeno, vozidlo nestojí ani za polovinu svého MSRP.
Obrázek přes Wikimedia Commons
Saturn byl odvážným odchodem pro GM v 80. letech, malá auta vyrobená částečně samostatně (s karosériemi vyrobenými z plastu), aby konkurovala japonským značkám. Ale modely jako Ion - které otřásly subpar interiérem, špatnou celkovou kvalitou a drsnými drsnými hnacími ústrojími - pomohly experimentální společnost v roce 2010 zabít.
sní o mé bývalé přítelkyni
Obrázek přes Wikimedia Commons
Pravděpodobně nejohavnější BMW všech dob, rok 2005 představil první z této série, který zahrnoval spoustu matoucích technologií (jako je například iDrive systém), kontroverzní změny designu vnějšího plechu a vadný rozvodový řetěz, který by vyhodil motor selhal.
Původní Scion xB klesl v roce 2003 a bylo to zvláštní potěšení, s překvapivě svižným ovládáním a tiše kavernózním a užitečným interiérem. Ale redesign z roku 2007 jej změnil z nepředvídatelného, chladného a mimořádně užitečného na lumpen a olovo díky špatně koncipované sérii designových rozhodnutí: delší rozvor, nižší světlá výška a ohromný nárůst hmotnosti o 600 liber.